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- Sur le territoire wallon, la ligne 130A apparait aujourd’hui comme très discrète, peu influente et en grande partie utilisée pour les déplacements quotidiens. Ses lieux d’arrêts sont devenus des lieux de passage presque immobiles, vides. Cette ligne sans cesse en baisse d’affluence est aujourd’hui « perdue » dans un territoire d’une richesse singulière. En parcourant la ligne et en analysant ce qui l’entoure (paysages, bâtis résidentiels, héritages industriels, réseaux de mobilité et présence forte de la Sambre), il est devenu clair que cette ligne n’avait pas vocation qu’à transporter mais aussi à révéler. Leurs liens consolidés vers la Sambre et son RAVeL, les gares deviennent de véritables portes ouvertes vers le territoire à l’identité riche de la vallée. Chaque gare possède sa propre relation avec le territoire provoquant une diversité forte. A travers ce projet dans lequel la gare de Marchienne-Zone a servi de cas d’étude, les arrêts ferroviaires de la ligne 130A sont envisagés comme des espaces nouveaux, vivants, où le mouvement entre le rail, l’eau, le paysage et l’héritage industriel fait naître de nouveaux points d’intérêt.