Estimation de l’impact de la saturation sur la durée de vie des structures routières
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- Les changements climatiques récents, marqués par l’augmentation des épisodes pluvieux extrêmes, soulignent l’importance de mieux comprendre le comportement hydrique des chaussées. Ce travail vise à évaluer et quantifier l’influence de la présence d’eau dans les différentes couches constitutives d’une voirie sur sa portance, en mettant l’accent sur des sols faiblement perméables. Pour ce faire, l’infiltration des eaux pluviales est modélisée en 1D à l’aide de l’équation de Richards et du modèle de Van Genuchten via le logiciel MOOSE Framework, en tenant compte des propriétés des matériaux, des précipitations et des conditions initiales de saturation. Les résultats de simulation démontrent que l’eau s’infiltre rapidement dans les couches supérieures et atteint progressivement le fond de coffre mal drainé, entraînant une réduction notable de portance de certains matériaux. En particulier, l’augmentation de la saturation dans un fond de coffre très peu perméables accroît sa fragilité. La capacité de portance globale de la structure en est ainsi réduite, et ce particulièrement lors d’épisodes pluvieux intenses. Ces effets, évalués via le logiciel Qualidim pour estimer la durée de vie de la voirie, démontrent que négliger l’infiltration peut sous-évaluer fortement la dégradation potentielle de l’ou- vrage. Les méthodes traditionnelles de dimensionnement routier (souvent fondées sur l’hypothèse d’ouvrages imperméables) doivent évoluer en intégrant les effets dus à la présence d’eau. En particulier, la conception des chaussées devrait être optimisée pour compenser les pertes de portance prévisibles. Ainsi, une prise en compte des phénomènes d’infiltration s’avère essentielle pour accroître la durabilité des infrastructures routières face aux phénomènes environnementaux futurs.