Logistique urbaine : comment exploiter les lignes de tramway et les vélos cargo pour acheminer les colis à Bruxelles ?

Details

Supervisors

Agrell, Per Joakim

Faculty

Louvain School of Management

Degree label

Master [120] : ingénieur de gestion, à finalité spécialisée

Abstract

frL’essor du commerce en ligne à Bruxelles entraîne une augmentation significative du nombre de véhicules de livraison en circulation, générant de nombreuses externalités négatives telles que la pollution de l’air, la congestion urbaine, les nuisances sonores et les dangers pour les usagers faibles. Face à ces enjeux, ce mémoire explore une solution qui combine l’utilisation des lignes de tramway et des vélos cargo pour la livraison de colis dans la capitale belge. Cette solution s’inscrit dans une dynamique de logistique urbaine plus durable et s’inspire d’expériences similaires menées dans d’autres villes européennes. L’étude s’appuie sur des entretiens menés avec des acteurs clés tels que bpost, Bruxelles Mobilité et Urbike, une coopérative de cyclo-logistique. La solution proposée consiste à acheminer les colis jusqu’aux terminus des lignes de tramway en périphérie de Bruxelles. Ils sont ensuite chargés à bord de tramways et transportés jusqu’à des arrêts situés en ville, où des coursiers à vélo cargo prennent le relais pour assurer la livraison finale. La faisabilité technique du projet est démontrée par un modèle intégrant 9 lignes de tramway existantes, 22 micro-hubs stratégiquement répartis et 15 zones de livraison, permettant une couverture complète du territoire bruxellois. En revanche, la comparaison des coûts d’exploitation du transport des colis entre la périphérie et les micro-hubs révèle que le tramway reste, à ce jour, moins compétitif que la camionnette. Par ailleurs, des obstacles majeurs sont identifiés, tels que la réticence de la STIB à mutualiser ses infrastructures et les investissements initiaux élevés. Malgré ces freins, l’utilisation du tramway est une solution prometteuse, susceptible de générer des retombées positives à long terme, telles que la réduction des dépenses publiques liées à la pollution et à la congestion urbaine, ainsi que l’amélioration de la qualité de vie de la population bruxelloise.