L'adaptation stratégique des constructeurs automobiles européens face à la montée des constructeurs chinois de véhicules électriques

Details

Supervisors

Cornuel, Eric

Faculty

Louvain School of Management

Degree label

Master [60] en sciences de gestion
Master [60] en sciences de gestion

Abstract

frCe travail de fin d’études s’intéresse à la manière dont les constructeurs automobiles européens s’adaptent à la montée des constructeurs chinois de véhicules électriques. Cette question prend place dans un contexte de forte transformation du secteur automobile, avec le développement de l’électromobilité, le rôle central de la Chine dans la production des batteries et l’instauration de droits compensateurs par l’Union européenne en octobre 2024. L’objectif de ce mémoire est de comprendre comment les constructeurs européens peuvent retrouver une compétitivité durable face à cette nouvelle concurrence. Pour répondre à cette question, une étude qualitative a été menée à partir d’entretiens semi-directifs réalisés auprès de six profils complémentaires : un constructeur automobile, un équipementier, un acteur de la distribution, un expert du secteur, un spécialiste des achats batteries et un chercheur académique. Les propos recueillis ont ensuite été analysés par codage thématique et mis en relation avec trois approches théoriques : la stratégie concurrentielle de Porter, les capacités dynamiques de Teece et l’innovation de rupture de Christensen. Les résultats montrent que la progression des constructeurs chinois s’explique par plusieurs forces internes. Ils disposent notamment d’une forte maîtrise de la batterie, d’une capacité d’exécution rapide et d’une avance importante dans le logiciel. En comparaison, les constructeurs européens restent marqués par leur héritage thermique, mais aussi par certains choix stratégiques qui peuvent encore être ajustés. Sur cette base, le mémoire propose cinq recommandations : renforcer la compétitivité sur le coût des batteries, rattraper le retard logiciel, raccourcir les cycles de développement, mieux valoriser la marque et utiliser la période ouverte par les droits de douane comme un temps de réorganisation stratégique.