Élasticités de coût et choix modal dans le transport de fret : une analyse économétrique appliquée

Details

Supervisors

Jourquin, Bart

Faculty

Louvain School of Management

Degree label

Master [120] : ingénieur de gestion, à finalité spécialisée

Abstract

frCe mémoire analyse les élasticités de coût du transport de fret en Europe à travers une comparaison méthodologique entre deux niveaux d’agrégation géographique : le niveau NUTS 2 européen et le niveau NUTS 3 allemand. À partir de données origine-destination couvrant dix groupes de marchandises et trois modes de transport (route, voie navigable, chemin de fer), un modèle logit multinomial à coûts généralisés est ensuite estimé via Bio-geme. Les élasticités directes et croisées sont par la suite calculées selon deux approches complémentaires : l’élasticité-point et l’élasticité-arc (+10 %). Au niveau NUTS 2, les résultats sont robustes pour six groupes sur dix, acceptables pour trois groupes supplémentaires, et non exploitables pour le groupe 8 (produits chimiques) en raison d’un problème d’identification de θtime. Les élasticités directes sont toutes négatives, variant de -0,19 pour les produits pétroliers à -9,54 pour les minerais et ferrailles, et les élasticités croisées confirment une substituabilité significative entre modes. Au niveau NUTS 3, la quasi-colinéarité entre coût et durée dans les données simulées empêche l’identification correcte de la valeur du temps pour sept groupes sur dix, rendant les résultats inexploitables pour ces groupes. Seuls les combustibles solides, les minerais et les engrais fournissent des estimations fiables à ce niveau de désagrégation. La comparaison entre niveaux confirme que les élasticités sont sensibles à l’échelle d’analyse et souligne la nécessité d’une calibration adaptée au contexte local plutôt qu’au recours à des paramètres agrégés.